Das Garantieren einer pünktlichen Ankunft kann Kosten mit sich bringen.

Befrachter und Makler betrachten oft die Preisverhandlung als den primären Fokus, da dies als der direkteste Weg zur Gewinnmaximierung angesehen wird. Allerdings muss man die Gültigkeit dieser Perspektive in Frage stellen. Könnte es sein, dass die Pünktlichkeit der Barge, anstelle der Kosten, der Schlüssel zur Maximierung der Einnahmen ist? Die Pünktlichkeit ist ein entscheidender Faktor bei der Charterung einer Barge sowohl für den Befrachter als auch für den Makler. Für den Befrachter ist die pünktliche Ankunft ein wertvoller Aspekt des Services. Ebenso hat der Makler ein berechtigtes Interesse an der Pünktlichkeit, da Verzögerungen zusätzliche Kosten für den Makler verursachen können, der möglicherweise die Ausgaben für zwei Tage tragen muss, ohne Demurrage zu erhalten. Die pünktliche Ankunft ist wichtig, weil:

• Produkte innerhalb eines bestimmten Zeitrahmens abgeholt oder geliefert werden müssen, wie von den beteiligten Parteien vereinbart.
• Landtanks möglicherweise geleert werden müssen, um Platz für neues Produkt zu schaffen.
• Produkte für Misch- oder Raffinerieoperationen benötigt werden, wodurch eine pünktliche Lieferung für die Aufrechterhaltung effizienter Produktionspläne unerlässlich ist.
• Versorgungsdepots das Risiko eines Lagerausfalls haben.

Pünktlichkeit als Faktor bei Preisverhandlungen.

Die oben beschriebenen Ereignisse können alle zu erheblichen Kosten führen, wenn Fristen nicht eingehalten werden, was die Pünktlichkeit zu einem entscheidenden Faktor bei Preisverhandlungen macht. Während die Verhandlung eines Rabatts auf den Preisindex attraktiv erscheinen mag, könnten die wirtschaftlichen Folgen einer verspäteten Ankunft solche Einsparungen bei weitem übersteigen. Zum Beispiel würde eine Preisreduktion von 0,20 p/t bei einer 5kt-Ladung eine Einsparung von 1.000 € bedeuten. Wenn diese Barge jedoch auch nur einen oder zwei Tage zu spät ankommt, könnten die Kosten für das Ölunternehmen viel höher sein. Wäre es nicht besser, sich darauf zu konzentrieren, welche Barge die beste berechnete ETA hat? Das Gleiche gilt für den Makler; wenn eine 6kt-Barge zu spät ankommt, können die entgangenen Demurrage-Kosten bis zu 7.000 € pro Tag betragen. Ladefenster Wenn eine Barge früh ankommt, einen Tag vor dem geplanten Ladefenster, muss der Makler auf eigene Kosten warten, da zu diesem Zeitpunkt keine Demurrage anfällt. Wenn die Barge zu spät ankommt, besteht immer noch die Chance, dass sie prompt geladen wird. Daher gibt es keinen Anreiz, einen weniger engen Zeitplan zu erstellen, da dies in jedem Fall zusätzliche Kosten verursachen würde. Würde ein erweitertes Ladefenster (1-3 Tage), ähnlich wie in der Hochseeschifffahrt, helfen, das Problem zu lösen? Wahrscheinlich würde dies die pünktlichen Ankünfte erhöhen und viele Diskussionen und Neunominierungen einsparen. Aber das Hauptproblem liegt in den verfügbaren Daten. Bargeplanung Die Planung von Bargen kann komplex und herausfordernd sein, insbesondere auf dem Spotmarkt, wo Makler mit einer Vielzahl von Lieferanten und Kunden umgehen müssen. Makler können nicht einfach Reise für Reise planen, da der Wettbewerb auf dem Markt schnell verfügbare Reisen aufgreift und keine für den Makler übrig lässt. Zudem gibt es eine 48-Stunden-Nominierungsregel, die die Planung weiter kompliziert. Vorfrachten, gasfreie Ankünfte und Bargegrößen beeinflussen ebenfalls die Bargeplanung. Um diese Herausforderungen zu bewältigen, ist es üblich, dass Makler eine, zwei oder drei Reisen hinter jeder Barge buchen. Dies stellt sicher, dass die Barge belegt ist und dem Makler eine gute Indikation für die Marktnachfrage in der kommenden Woche gibt.

Prämie oder Teil des Service Das Garantieren einer pünktlichen Lieferung kann Kosten mit sich bringen, da die Makler eine weniger enge Planung erstellen können, um potenzielle Verzögerungen zu berücksichtigen. Diese Vorgehensweise kann jedoch dazu führen, dass der Makler eine Barge einen Tag oder länger stillstehen lässt, was teuer sein kann, insbesondere wenn dies häufig vorkommt. Makler haben keine Kontrolle über die Lade- und Entladevorgänge früherer Reisen, was die Pünktlichkeit nachfolgender Lieferungen beeinflussen kann. Daher lohnt es sich zu überlegen, ob die Kosten für das Garantieren einer pünktlichen Ankunft als zusätzliche Prämie auf den Service angeboten werden könnten? In einigen kritischen Fällen buchen Befrachter eine Barge einen Tag vor dem Ladefenster und nehmen den damit verbundenen Demurrage-Aufschlag eines zusätzlichen Tages in Kauf, um die pünktliche Ankunft der Barge praktisch zu garantieren. Die pünktliche Ankunft kann auch bereits in den Service integriert werden, da einige Makler dafür bekannt sein könnten, einen hohen Anteil an pünktlichen Ankünften zu haben, was sie zum bevorzugten Anbieter macht. Russisches Roulette Die Planung von Bargen kann unvorhersehbar und riskant sein, ähnlich wie (wenn auch weniger dramatisch) ein Spiel des russischen Roulettes. Makler verlassen sich auf die Informationen, die sie sammeln können, um fundierte Entscheidungen zu treffen, aber manchmal kann es sich wie ein Glücksspiel anfühlen. In einer idealen Welt würden Händler Makler unterstützen, indem sie genaue Lade- und Entladeaussichten bereitstellen, was eine effiziente Planung ermöglicht und Verzögerungen minimiert. Ohne diese Informationen bleiben Makler im Dunkeln und könnten Schwierigkeiten haben, einen zuverlässigen Planungsfahrplan zu erstellen. Von Zeit zu Zeit führt dies zu einem Dominoeffekt von Verzögerungen auf dem Markt, was zu Bargeknappheit und steigenden Preisen führt. Eine potenzielle Lösung könnte darin bestehen, dass Makler im Allgemeinen weniger eng planen. Dies würde wiederum den durchschnittlichen Transportpreis erhöhen, da die potenzielle Stillstandszeit wahrscheinlich in den Preis einbezogen würde. Dies würde effektiv zu einem Ergebnis führen, bei dem es einerseits weniger Einsparungen pro Reise gibt, andererseits aber die relativ kostspieligen Fälle von Verzögerungen vermieden werden.